国航远洋近期接受投资者调研时称，受到IMO新规及欧盟碳关税的要求，老旧船舶面临技改或淘汰，再加上船厂订单满负荷，能建造干散货船舶的船台有限，使得散货船新增运力缓慢，新船订单占运力比处于历史新低，据Clarksons测算，2023年散货船队增长率仅为1.8%，订单占运力比仅为7%，为1996年以来最低值。干散航运的运价伴随着旺季需求回升，预计下半年运价环比改善，将会为公司带来较好的营收预期。